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整體車間空氣凈化系統(tǒng)

  我公司在借鑒國際先進技術(shù)的基礎(chǔ)上,，經(jīng)過多年技術(shù)研發(fā)，成功開發(fā)了整體車間空氣凈化設(shè)備,。此套空氣凈化技術(shù)廣泛應(yīng)用于焊接,、壓鑄、機加工,、熱處理等行業(yè)。

  其原理為：在有熱源的車間,，以低速將溫差較小的新鮮空氣直接向房間下部送風,，低溫的新風在重力作用下先是下沉，隨后慢慢擴散,，在地面上形成一層薄薄的空氣層,。而室內(nèi)熱源產(chǎn)生的熱氣流，由于浮力作用而上升，并不斷卷吸周圍空氣向上運動,，到達一定高度受熱源和頂板的影響,，發(fā)生紊流現(xiàn)象，產(chǎn)生紊流區(qū),。氣流產(chǎn)生熱力分層現(xiàn)象,，出現(xiàn)兩個區(qū)域：下部單向流動區(qū)和上部混合區(qū)?？諝鉁囟葓龊蜐舛葓鲈谶@兩個區(qū)域有非常明顯的不同特性,，下部單向流動區(qū)存在一明顯垂直溫度梯度和濃度梯度，而上部紊流混合區(qū)溫度場和濃度場則比較均勻,，接近排風的溫度和污染物濃度,。因此，從理論上講,，只要保證分層高度在工作區(qū)以上,，就可有效地提高工作區(qū)的空氣品質(zhì)。

  當氣流上移到達一定高度后,，受熱源和頂板的影響,，發(fā)生紊流現(xiàn)象，產(chǎn)生紊流區(qū),。氣流產(chǎn)生熱力分層現(xiàn)象,，出現(xiàn)兩個區(qū)域：下部單向流動區(qū)和上部混合區(qū)?？諝鉁囟葓龊蜐舛葓鲈谶@兩個區(qū)域有非常明顯的不同特性,，下部單向流動區(qū)存在一明顯垂直溫度梯度和濃度梯度，而上部紊流混合區(qū)溫度場和濃度場則比較均勻,，接近排風的溫度和污染物濃度,。因此，從理論上講,，只要保證分層高度在工作區(qū)以上,，首先由于送風速度極小且送風紊流度低，即可保證在工作區(qū)大部分區(qū)域風速低于0.15m/s,，不產(chǎn)生吹風感,；其次，新鮮清潔空氣直接送入工作區(qū),，先經(jīng)過人體,，這樣就可以保證人體處于一個相對清潔的空氣環(huán)境中，從而有效地提高了工作區(qū)的空氣品質(zhì),。這種通風形式不再完全受送風的動量控制而主要受熱源的熱浮升力作用,，熱污染源形成的煙羽因密度低于周圍空氣而上升。煙羽沿程不斷卷吸周圍空氣并流向頂部。如果煙羽流量在近頂棚處大于送風量,，根據(jù)連續(xù)性原理,，必將有一部分熱濁氣流下降返回。因此在頂部形成一個熱濁空氣層,。根據(jù)連續(xù)性原理,，在任一個標高平面上的上升氣流流量Qp等于送風量Qs與回返氣流流量Qr之和。因此必將在某一個平面上煙羽流量Qp正好等于送風量Qs,，在該平面上回返空氣量等于零,。在穩(wěn)定狀態(tài)時，這個界面將室內(nèi)空氣在流態(tài)上分成兩個區(qū)域,，即上部紊流混合區(qū)和下部單向流動清潔區(qū),。
  整體車間空氣凈化系統(tǒng)包括組合式除塵空調(diào)送風機組、送排風管路,、末端送風器,、電控系統(tǒng)等。
  車間內(nèi)污染空氣由排風風機吸入到組合式處理機組,，經(jīng)過濾筒式除塵器凈化,，將焊接煙塵過濾，再送入車間內(nèi)或直接排入大氣,。為了保證車間內(nèi)空氣品質(zhì),，需要補充一定量的新風進入車間，組合式除塵空調(diào)機組上設(shè)有新風調(diào)節(jié)閥,，用于調(diào)節(jié)新風進風量,。
  組合式除塵空調(diào)機組是在組合式空調(diào)機組中增加高效濾筒過濾除塵功能段，回風經(jīng)高效濾筒過濾段,，有效率達99.999%,，再與新風混合后，經(jīng)冷卻（加暖）處理送入車間內(nèi),。

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