汽車電泳涂裝線設(shè)備及電泳涂裝輔助設(shè)備功能介紹

  電泳涂裝設(shè)備以電泳槽為中心,，還配備多種附厲裝置，它們都對(duì)生產(chǎn)性能,、質(zhì)量,、環(huán)境和成本舍影響，因此要求電泳涂裝設(shè)備具具有很高的功能。電泳涂裝設(shè)備是投資較大,、技術(shù)要求較高,、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的涂裝設(shè)備。電泳涂裝設(shè)備按表3-4所列的工藝流程可分為車體輸送 裝置,、電泳設(shè)備（槽本體）,、電泳后淸洗設(shè)備和烘十室。

電泳設(shè)備及其附屬裝臂的功能如表所示:

  電泳涂裝是車身全浸沒(méi)在槽液中進(jìn)行的,，如何通過(guò)改變車體的輸送方式和改變車體在槽液中的姿勢(shì),，使車體100%表面都能泳涂上漆，一直是一個(gè)難題,。主要是空腔內(nèi)部的空氣在全浸沒(méi)時(shí)排不盡,，形成“空氣包”，涂不上漆,。采用一般懸掛式輸送鏈場(chǎng)合,，涂裝面達(dá)90%以上.時(shí)，改用垂直輸送方式(車體前部向下)和擺桿式輸鏈方式(45°進(jìn)出槽）,。里有所提高,，但仍有未涂裝面。后來(lái)開(kāi)發(fā)采用的旋轉(zhuǎn)浸漆（Rodip和多功能穿梭機(jī)）輸送方式,，基本上解決了空氣包問(wèn)題,。

  電泳涂裝用的搬送裝置是由輸送鏈、承載車體的掛架和滑橇等構(gòu)成,，應(yīng)能控制車體在槽內(nèi)的姿勢(shì),，要求鏈速一定且穩(wěn)定、無(wú)脈動(dòng),，在車體上無(wú)槽液流痕,，保證有足夠的強(qiáng)度，且質(zhì)量輕,。

電泳槽（主槽）

  存裝電泳槽液,，被涂物(f車身)<在其中進(jìn)行電泳涂裝，由確保目標(biāo)膜厚來(lái)決定槽,，電泳涂裝的其他一切裝置都為本槽服務(wù),確保涂膜的生成（泳透力,，膜厚分布等），分為主槽和副槽,，槽液由出槽部澄澈到副槽槽液循環(huán)攪拌系統(tǒng),，用設(shè)置在槽底部槽液循環(huán)噴管的噴嘴將槽液吹出，進(jìn)行槽內(nèi)攪拌,，保持槽內(nèi)涂料均一,，防止顏料的沉淀,，冷卻發(fā)熱的涂裝面，除去擴(kuò)散的電解氣泡由循環(huán)泵,，槽內(nèi)配管,，吹出噴嘴等組成，槽內(nèi)配管,，噴嘴使用塑料制品,，槽外配管使用不銹鋼材，以防止電蝕

過(guò)濾裝置

  粗過(guò)濾器,，多用金屬網(wǎng)狀類型,，濾掉落入槽內(nèi)的異物，保護(hù)循環(huán)泵,，精密過(guò)濾器,，多用纖維制得，透過(guò)面積大的筒狀卷式或袋式,，除掉槽液中的塵埃，顆粒,，降低車身表面的涂膜塵埃,，顆粒熱交熱器，交換掉電泳涂裝電能和泵工作的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成的熱量,，確保槽液溫度穩(wěn)定在28度左右,。

  熱交換器裝在槽液循環(huán)管路中，采用不銹鋼制板式換熱器,，一般用7-10度的水冷卻,，加熱用40-45度的溫水

電極和極液循環(huán)

  除去電泳產(chǎn)和的剩余中和酸，保持中和劑濃度穩(wěn)定,，達(dá)到電泳涂裝和維持槽內(nèi)酸嘗試的目的電極有隔膜電極和裸電極兩種,，電極用耐酸不銹鋼

直流電源

  產(chǎn)生直流的整流呂供電泳涂裝電流，陰極電泳場(chǎng)合車身作為陰極,，通過(guò)絕緣的匯流排和掛架側(cè)的導(dǎo)線通電在連續(xù)式生產(chǎn)場(chǎng)合,，須有大容量的電源，備用槽（置換槽）供定期清掃和維修時(shí)空出電泳槽,，臨時(shí)保管槽液用,，為防止槽液沉淀和劣化，也需循環(huán)攪拌

電泳涂裝室

  保護(hù)電泳槽,，防觸電,，防溶劑蒸汽擴(kuò)散，設(shè)有排風(fēng)換氣系統(tǒng)電泳后清洗設(shè)備,，除去附著在車體上的浮漆,，回收涂料,，提高涂膜外觀質(zhì)量采用UF液噴洗和浸洗，逆工序回主槽

超濾UF裝置

  提供電泳后清洗液,，回收涂料除去槽液內(nèi)的雜質(zhì)離子,，降低槽液電導(dǎo)率采用ED，RO裝置凈化UF液替代純水,，實(shí)現(xiàn)全封閉運(yùn)行